後後軸量が「700kg」前後なら「TYPE-1」

TYPE-1は、乗り心地に優れたワゴン用のバネレートを基に、若干バネレートを高めることで、
積載性能を確保しています。
標準ボディ、ワイドボディミドルルーフで、主に荷室には何も積載しない車輌、
ベッドキット程度を取付けてリアの車重が比較的軽い車輌に適合する、乗り心地重視のリーフスプリングです。

後後軸量が「900kg」前後なら「TYPE-2」

TYPE-2は、ワイドボディミドルルーフやスーパーロングボディで、内装架装車輌、キャンピングカー、介護車輌、
ビジネス用車輌など、ノーマルと比べ荷室が重い車輌に適合したリーフスプリングです。
TYPE-1よりバン（貨物）純正リーフ寄りにバネレートを計算して耐荷重135kgアップをして開発されています。

後後軸量が「1000kg」前後なら「TYPE-3」

TYPE-3は、板ばねを1枚増やして5枚とすることで、さらに高荷重に耐える設定としました。とはいえ、
各ばねの絶妙なセットアップにより、乗り心地を損なわない設計が施されています。スーパーロングで、
キッチンや収納などをはじめ多くのキャンパー装備を搭載したヘビーな架装車輌なら、TYPE-3がお勧めです。

※上記はあくまでも目安の適合ですので、車輌架装の重量や積載重量を考えて、
 ベストなコンフォートリーフを選択して乗り心地を改善して下さい。
 お気軽に最寄りのワンボックスネットワーク加盟店にご相談して下さい。

1BOXNETWORK コンフォートリーフには
「構造変更通知書」が付属します！

リーフスプリングはコイルスプリングと違って、車両・車軸の強度部材（フレームの一部）としての役割も
併せ持ちますので重要な部品になりますので、車高が変わらない、見た目が変わらない、などでも、
交換してはいけないパーツで、リーフスプリングを交換する場合は必ず構造変更が必要になります。
上記のことからワンボックスネットワークコンフォートリーフには構造変更に必要な「構造変更通知書」を
付属しています。

コンフォートリーフ「構造変更通知書」とは？

事前にコンフォートリーフを取付する車両データーを入力した書類を運輸局にて計算し検討した結果の
通知書を発行した書類です。
運輸局にて事前に検討した通知書ですので構造変更の際は、コンフォートリーフが車両に適切に
取付されているのを確認してもらう程度で構造変更が簡単に行えます。

通知書と強度検討書の大きな違いは、強度検討書だけでは構造変更を受付けてもらえません。
強度検討書で構造変更する場合は、強度検討書、図面、車検証写を最寄りの陸運局に提出申請をして
数週間後に通知書を交付してもらい構造変更を行います。
もちろん強度検討書や図面が適切な内容の場合のみに通知書が交付されます。不適合な部分が有りましたら
再度訂正して提出をしなくてはいけません。

ワンボックスネットワークコンフォートリーフには構造変更に必要な強度検討書ではなく「構造変更通知書」が
付属されていますので構造変更もご安心ください。
もちろん、構造変更の手続きには専門的な知識が必要となります。専門ショップにご相談ください。